记者时培磊张琪
随着6月14日国内成品油价格再次上调,部分地区95号汽油迈入“10元时代”。6月20日,记者探访济南部分加油站,其中95号汽油价格为9.99元,92号汽油价格为9.31元,0号柴油价格为9.04元。油价不断上涨,但运费几乎没见波动,大货车司机的利润空间被挤压,有货车司机一个月少赚六千多元。
较今年1月17日,95号汽油、92号汽油和0号柴油分别上涨了2.53元、2.19元和2.26元,一般轿车加满一箱油要比年初多花百元钱。高油价让很多私家车主放弃了开车上下班,拼车、乘坐公共交通工具或骑电动车、摩托车成为他们的临时选择。但对于以运输为生的大货车司机来说,他们没办法停下来,只能接受油价上涨的事实。油价上涨意味着成本上升,但夏天作为淡季,运费不见上涨,货车司机的利润空间正在压缩。
货车司机王师傅经常往返于四川和山东之间,来回一趟要4000多公里,行程在十天左右。王师傅告诉记者,他开的货车加0号柴油,因为便宜一般会选择加小油(小型加油站的油)。最近小油的价格也涨到了6.7元/升,比年初的时候涨了一块五至两块钱。“来回一趟需要1600升油,比以前要多花2000多元。”王师傅算了笔账,如果马不停蹄,他能往返山东和四川之间3趟,这一个月就要多花六千多元的油钱。
油价成本能否转移到运费上去?王师傅称,尽管货车司机都希望运费能相应提升,但市场行情并不如意。“老板不给你加价,在货运App上,就是那个价格,你不干别的司机会干。”王师傅称,前段时间疫情防控比较严格,很多货车停滞在路上,货运价格曾有过短暂上浮,但疫情向好后,货车司机都转入运营,油费上去了,但大家抢活比较激烈,运费再未上涨。
目前,王师傅一个月的利润比年前下降六千多元。“如果不休息拉三趟,一个月能赚两万来块钱。”王师傅称,这是他们一家五口人的全部收入。对于利润下滑,他说好在自己已经还完了车贷,不像别的司机压力那样大。
在这种情况下,不少司机都在抢性价比高的订单,王师傅也通过个人和货运App不断寻找好活,上个月初,他就找了单价格还算不错的活,和其他几位司机一起从陕西拉了5车煤炭。
